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天津:未来2年15艘沉船将“出水”

2017-08-10
位于大沽口锚地水域的第三艘沉船——“皖爱江06”轮顺利打捞出水。至此,交通运输部海事局以公共航行安全为目的进行的渤海及以东水域碍航沉船打捞计划首批3艘沉船打捞工作完成,这也是天津辖区水域18艘沉船中碍航风险极高的3艘沉船。按照计划,天津海事局还将在未来2年时间内完成天津辖区水域另外15搜沉船的打捞工作。
    沉船占用1/3锚地资源
    在等待了近10天后,29日,天津港水域终于出现了适合沉船打捞的“平静”天气。29日5点左右,2艘起重船与拉动沉船的钢缆连接好,完成打捞出水的所有前期准备工作。 “天津辖区位于渤海中西部,冬春季节寒潮大风对辖区海况影响明显,而沉船打捞工作对于气象海况的要求较高,此前几天连续出现六七级大风天气,使得原定的打捞时间一再后延。”天津海事局通航处张春雨介绍。
    有了此前“顺源68”轮和“中旭1”轮2艘沉船打捞的经验,“皖爱江06”轮的准备工作进行得相当顺利。承担打捞出水主要工作的仍是1000吨级和600吨级的2艘起重船。 “皖爱江06”轮是一艘普通货船,发生事故后断裂成两段。为避免对海洋环境的二次污染,此次选择了整体打捞方式将其打捞出水。
    “同‘顺源68’轮和‘中旭1’轮2艘沉船处于大沽沙航道附近位置有所不同,‘皖爱江06’轮位于大沽口锚地水域内,占用了有限的锚地资源,致使大沽口锚地水域1/3面积不能停船,同时也增加了进出锚地船舶的安全隐患。”天津海事局通航处张春雨表示。此次“皖爱江06”轮打捞出水,将为大沽口锚地水域腾出相当多的锚泊位置。
    最终,在1600吨级塔吊的拉动下,“皖爱江06”轮顺利被打捞出水,运送至安全水域。至此,天津水域3艘主要碍航沉船试点打捞工作全部完成。
    4艘百米以上货船打捞难度最大
    除已经打捞出水的3艘沉船,天津辖区水域仍有15艘沉船未打捞出水。目前,天津海事局已经着手准备下一批沉船打捞工作。“接下来的15艘沉船打捞工作将用2年时间完成,仍将主要结合其碍航程度确定打捞顺序。”张春雨表示。其中,11艘沉船在距离天津港不到50海里范围内,且都为沙石运输船,但还有4条货船,船长均在100米以上,且均处于距离天津岸基比较远的位置,最近的1艘也有120海里的距离,打捞难度非常大。“首先这需要更大吨级的起重船才足以完成整个打捞出水工作。同时,打捞工作的进行需要为工作人员提供休息场所和饮食的工作母船、防治溢油事故的防污染船、运送工作人员的小型运输船等七八艘船,这些船都要长时间停留在海上。因此,远距离的沉船打捞工作增加打捞成本的同时,风险也将随之加大。”天津海事局相关负责人介绍。
    值得关注的是,在15艘沉船中,还有一艘沉没于1934年的船沉没时间最长,可能具有考古价值。对此,海事部门在经过前期考察后将有关情况上报,确保沉船打捞工作有序进行。

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